Ok..Ok... ich habe euch aber gewarnt!
hc_karpfen hat geschrieben:verstellte Zündzeitpunkte?
Ich dachte, die werden mit nem Computermapping gesteuert!
Jetzt versteh ich garnix mehr
Schau: Prinzipiell stimmt das schon was du sagst... aber von
irgendwo muss ja die Elektonik auch wissen wo sie zum Rechnen anfangen muss.... und wenn du dort was änderst, ändert sich auch der Zündzeitpunkt...natürlich nur "Überall" um eben ein "fixes Maß"... z.b. 3° Grad mehr Vorzündung:
Dann wird daraus im Stand eben 9°vOT +3° = 12°vOT und bei hoher drehzahl z.B. 36°vOT+3° = 39°vOT!
Grundsätzliches:
Der Zündzeitpunkt ist ein wichtiger Faktor für die Leistungsentwicklung jedes Motor's... etwas zu spät, und schon gehen dir u.U. 20% Leistung bzw. Drehmoment ab !
Siehe dazu diese Diagramm:
D.h. zündet man etwas früher, steigt der Mitteldruck am Kolben, somit wird auch mehr Leistung/Drehmomment freigesetzt!
Natürlich kann man das nicht beliebig machen, da sonst irgendwann das sog. Klopfen auftritt, eine Art "zu schnelle Explosion", welche auf Dauer den Kolben stark zusetzt !
Aber 1. haben wir bei der Dicken einen Klopfsensor eingebaut, der den Zündzeitpunkt ohnehin wieder reduziert falls klopfen auftritt und 2. können und wollen sich die Hersteller in der Serie nicht zu knapp an diese Grenze hinbewegen (Serienstreuung, Benzinqualität usw.)!
D.h. wenn man z.B. statt der angegeben 91 Oktan 95 Oktan fährt kann man ruhig 3-4° mit den Zündzeitpunkt weiter nach vor gehen...!
(mit 98 Oktan natürlich theoretisch noch mehr!)
2: Serienmäßiger Zündzeitpunkt bei der Dicken:
Leider liefern da die Werkstatthandbücher von XX und X11 (so wie beim Kompressionsdruck oder den Ventilsteuerzeiten!
) unklare, widersprüchliche oder schlichtweg falsche Angaben:
Was soll das? Die X11 hat's von 1999 bis 2003 gegeben... hat sie jetzt 8 oder 12° v.OT ?!? Wieder nur ein "Abschreibfehler" ?
Außerdem läuft der "Messtrich" am Kurbelwellenrotor auf einem Kreis mit ca. 35mm Durchmesser ! D.h. 1 Grad an der KW sind genau 0.3mm Unterschied! Wer kann das so genau messen/ablesen?!?
..also ich persönlich finde das alles etwas "dubios"....
Wirkung:
Fakt ist aber das bei jeder Dicken bei ich die Vorzündung erhöht habe (meine und die vom Alex) eine DEUTLICH Spürbare Verbesserung des Anzugs, der Spontanität und des Drehmoments bemerkbar war, vor allem im Bereich unter 4-5000U/min!
(Ist also was für die, die aus dem Keller gerne noch etwas mehr Schmalz hätten !
)
- ...das liegt daran das unten bei niederer Drehzahl 15° zu 12° wesentlich mehr relativen Unterschied macht als z.B. 39° zu 36° ...!
Montage:
..ist ganz easy... Zündungsdeckel runter, alter Rotor abgeschraubt, und neuen, einstellbaren Rotor mit kleiner Beilagscheibe wieder angeschraubt! Zündungsdeckel wieder rauf und fertig!
Einstellung:
..im Prinzip nach Gefühl... aber besser immer kontrollieren mit Zündzeitpunktpistole mit Abgriff vom 1.Zylinder !
