X11-Forum.de

Da hab ich auch noch 'Senf'...

...selbst der "verschlissene" Spanner hat bei gelängter Kette noch 8mm "Luft" (gemessen).
Mit dem Hooke'schen Gesetz wird aber klar, dass die Wirksamkeit mit zunehmendem
Ausrücken bei gelängter Kette abnimmt.

Es ist auch richtig, dass bei vorgeschädigter Kette/Zahnräder der Verschleiß exponentiell zunimmt,
weil
1.) Die Passungen Kette-Zahnräder flöten sind
2.) Die Härtungsflächen der Zahnräder ebenso über die Wupper sind.

Ich schmeiss immer alles zum Altmetall, Ghost hat seine Zahnräder aufgehoben.
Man erkennt deutlich, dass sich die Kette in die Oberfläche übelst einfrisst.

N.m.E. hält der Steuertrieb i.d.R. 40-50tkm, dann sollte gewechselt werden.
Abhängig von Fahrweise, durchschnittlicher Drehzahl, verwendetem Öl... usw...usw...

Die Gefahr der Überspannung bei den manuellen Dingern würde ich nicht eingehen.
Dann werden ganz schnell die von Dir angesprochenen Kosten fällig.
Also für den ungewieften Schrauber gilt: Finger weg!

...vom deutlichen Leistungsverlust bei gelängter Kette mal abgesehen, meine 'Kunden' wissen
was ich meine.

Gruß...

UliX

Jep!





Gruß,

Ghost

Ja, solche Bilder kenn' ich von meinen Tausch bei ca. 60tkm auf der Uhr....

Finde ich aber ehrlich gesagt nach wie vor nicht 100%ig lebensbedrohlich.....

...mit immer richtig gespannten Trieb gehen da sicher noch x-10tkm bis zum

"Finale Furioso" !

Nabend!

Dem Tiger seine ist ein gutes Beispiel, die Kette schreit zum Himmel und die Dicke läuft...

Gruß,

Ghost

Wenn die Kette rasseln hörst, dann ist dein Auspuff zu leise

Irgendwie dachte ich das bei mir die Ausgleichswelle sein konnte, ich habe sie eingestellt und ein bisschen besser geworden ist.....
Was ich nicht verstehe ist wieso denn werden die manuellen Kettenspanner Verkauf, in Internet werde ich ein mal fragen ob die Maschinen einen Motorschaden gehabt haben.
Natürlich bin ich der Meinung das wenn der Spanner daran ist, ist ein Vorzeigen dass die Kette hin ist.
Werde ich sehen.....
Gruß!

ciroitalia hat geschrieben: in Internet werde ich ein mal fragen ob die Maschinen einen Motorschaden gehabt haben.

Was meinst du damit? Hab davon noch nie etwas gehört

Im Internet kriegt man auch ein Gpack für die x11 und zuweilen auch mal Vergaser.

Da verkehren gerne mal Ignoranten, die keine Ahnung haben.

Und welche, die sich auch partout nicht vorstellen möchten und die Nettikette ignorieren

Leckfett! Wooord!

MichlM hat geschrieben: ↑So 14. Jun 2009, 10:57
..an der Feder ist nie was zu sehen... das einzige was da immer kaputt wird ist der blöde "Selbsthemmungs"/nur in eine Richtung-bewegungs-Klapperatismus!

..dazu hier eine guter Link:

http://www.brettachtal.de/moped/technik ... panner.htm

wenn das bei honda ähnlich aufgebaut ist, warum schleift man dann nicht mit der flex die stirnseite der schräge (rotes quadrat am foto) nach bis die vertiefung wieder weg ist?
scheint ja sowieso nicht gehärtet zu sein an der stelle.


was anderes, wie erkenne ich einen kaputten ausgebauten steuerkettenspanner?
wenn ich bei meinen mit dem schraubenzieher die feder komplett komprimiere bleibt er manchmal in der maximalstellung hängen - diese position kommt aber sowieso nie zum einsatz.

ansonsten bewegt er sich aber ohne steckenzubleiben...

im eingebauten zustand kann ich aber beobachten, wie er sich wenn ich gegen 4k u/min drehe oder höher etwas weiter rausgeht also weniger gegen die spannvorrichtung drückt. das sollte doch nicht sein, oder?

Weil der Herr Füsig da was gegen hat. F=D x (delta)L

Kanste so machen.... Hirn hat noch reichlich gute gebrauchte Motoren.

Zum allerletzten mal: Nicht am Steuertrieb rumdoktern, Austauschen und fertig.

Getreu unserem Motto: "Jeden Monat nen Tausi weglegen ", dann klappts auch mit Wartung und Verschleiß am Moped.

Mensch Uli - Mut zur Lücke...
Vielleicht klappt´s ja
Wenn nicht kann man in Dudenhofen noch immer ein Triebwerk bekommen.

Wenns klappt, die Hornet hat auch ein schönes Rasseln.
Wie der Vater so der Sohn

darf ich wenigstens nochmal auf die frage zurückkommen, wie ich einen kaputten steuerkettenspanner von einen funktionierenden unterscheiden kann?

den oben besprochenen mechanismus gibts ja auf unseren nicht:
https://www.youtube.com/watch?v=QgFPteGSC5I

Das wird nicht so leicht festzustellen sein. Denn der ist nie richtig "hinüber", sondern er funktioniert einfach nicht zuverlässig beim Wieder-Ausrücken. Dh.: Je älter desto unzuverlässiger. I

Mancheiner baut dann eben einen statischen - sprich manuellen ein, so sie einen gebaut bekommen.
Um vorzubeugen.