X11-Forum.de

Hallo Zusammen, war schon eine Weile mangels Zeit nicht mehr aktiv hier. Nun hätte ich da aber ein Problem und wollte Fragen ob mir eventuell jemand helfen kann. Letzte Woche lief meine Kleine noch ganz normal. Als ich Sie diese Woche wieder anlassen wollte ging nichts mehr. Wenn ich die Zündung einschalte geht das Licht ganz normal an, Strom ist somit anscheinend nicht das Problem. Jedoch fehlt direkt schon mal das Surren der Benzinpumpe, und der Anlasser reagiert auch nicht. Alle Sicherungen die ich unter der Sitzbank gefunden habe sind in Ordnung. Den zweiten Schlüssel habe ich auch schon getestet. Hat jemand ne Idee? Viele Grüße und Danke schon mal

Sicher der Leerlauf drin ??

....Ich tipp mal auf den Kill-schalter....

...falls nicht ev. auch ein Defekt an Seitenständer/Kupplungsschalter / Neigungswinkel sensor.....

Jo, eigentlich alles getestet. Was mich stutzig macht ist die Tatsache, dass die Benzinpumpe nicht mehr hochfährt. D.h. das surrende Gerausch beim Umdrehen des Schlüssles ist nicht da.

..darum schreibe ich ja Killschalter oder eben Neigungswinkelsensor.

Die unterbrechen beide (u.a.) genau so die Spritzufuhr- aus Sicherheitsgründen....

..kann natürlich nur das/die Relais selber auch sein... (FUEL CUT RELAY oder ENGINE STOP RELAY- wirken beide auf die Spritpumpe - in Serie geschaltet!)

Falls du den Schaltplan brauchst entweder WHB "besorgen" oder schick mir eine PN....

Ich würde auch auf den Seitenständer tippen.
Ordentlichen Schuss wd 40 drauf und mehrfach rein und rausklappen.
Dreck und Schmodder bilden da sehr gerne eine Kruste. Geht oder geht nicht ist dann wie Lotterie.

Danke schon mal für die Tips. Ist es aber nicht so, dass trotz allen aufgeführten Punkten (Killschalter, Seitenständer, Gang drin) bei drehen des Schlüssels die Benzinpumpe trotzdem hochfährt? Das tut sie eben nicht, obwohl ich all diese Punkte geprüft habe. Komisch auch, wenn die Benzimpumpe kaputt wäre, müsste sich doch trotzdem der Anlasser melden. Aber beides geht nicht, weder Benzinpumpe noch Anlasser.

Ist die Wegfahrsperre eventuell eine mögliche Schadensquelle?

Ich werd auf jeden Fall mal mit reichlich Kontaktspray durchs Motorrad gehen. Dann sehen wir weiter. Der Schaltplan wäre natürlich super, ich schick Dir ne PN. Dann kann ich mal die ankommenden Ströme messen.

..ich hab jetzt für dich ein wenig den Schaltplan studiert, und:

Du hast recht...der einzige Fehler der gleichzeitig Spritpumpe UND Anlasser totlegt ist der Killschalter bzw. dessen Leitung bzw. Sicherung.....

..probiers dort mal mit WD-40/kontaktspray und betätige ihn dann doch mal 10-20 mal... sehen wollen....

Vielen, vielen Dank schon mal. Ich habe bei Ghost inzwischen auch schon Schaltplan und WHB gefunden. Nun geh ich aber erst mal mit WD40 ran, und berichte dann.

So Michl, falls ich Dich mal irgendwo treffe hast Du Dir ein Bierchen verdient. Es war tatsächlich der Killschalter. Sicherung und Anschlußstecker des Anlassers an der Sicherung waren auch deutlich weiß korrodiert, hab ich auch gleich mitbehandelt, sowie alle anderen Steckkontakte, die sahen jedoch alle gut aus.

Viele Grüße und vielen Dank

jupp. Das Thema wäre mit sufu fix gelöst. Hatten wir schon mehrfach. Aber gut, wenn's wieder brummt!

Jo. Tritt wirklich oft auf.
Da mein Bike bis jetzt immer Strassenschläfer war,war es sowieso immer notwendig alle 1-2 Jahre mal aufzumachen und frisch zu fetten.

Auch etwas WD 40 an neuralgischen Stellen wie Seitenständer und Tankdeckel kommen immer gut