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Hallo...
<BR>Habe von son paar Spezies gehört daß man ab ner bestimmten Drehzahl/Geschw. ohne Kupplung hochschalten kann oder sogar sollte.
<BR>Ist da was dran ???
<BR>Soll sogar besser sein für Motor und Kupplung.
<BR>Waren das wirklich Spezies oder Geschichtenerzähler.
<BR>Dank gebührt den Antworten.

Schalten ohne Kupplung (vor allem Runterschalten) ist kein Problem und auch nicht schädlich, wenn mans richtig macht. Kurz vor dem Einlegen eines niedrigeren Ganges abrupt das Gas wegnehmen so sychronisiert sich die Motor- und Getriebedrehzahl und Du kannst ohne Geräusche und Problme sanft und weich (und schnell; weshalb es bei Rennfahrern durchaus Praxis ist) Runterschalten. In den Gängen 5 bis 3 bei Überlandfahrten durchaus angenehm. <IMG SRC="images/forum/icons/icon_wink.gif">

Wichtig ist glaube ich das der Motor in dem Moment keinen Schub produziert da sonst die Kraft zu groß ist...
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<BR>Hab irgendwo mal was gelesen das man seinen PowerCommander erweitern kann mit einem Kit am Schalthebel der das schalten ohne Kupplung ziehen ermöglicht. Im Serienzustand halte ich dies nicht für sinnvoll bzw. für nicht möglich.
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<BR>Gruß
<BR>TheRealRoadrunner

Servus,
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<BR>ich schalte bei warmen Motor fast nur noch ohne Kupplung hoch. Es funktioniert nur beim Beschleunigen: Gas schnell wegnehmen und Schalthebel (mit Gefühl!) hochdrücken.
<BR>Ciao Joe <IMG SRC="images/forum/icons/icon_smile.gif">

Guude,
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<BR>warum ohne Kupplung schalten? Rein technisch alles kein Problem. Mit Kupplung schalten soll schädlich sein? Kappes! Würden die Japse ne Kupplung einbauen, wenn sie unsinnig ist. Glaub ich erst nach plausibler technischer Begründung.
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<BR>Die Kupplung dient, wie es ihr Name auch schon verrät, zum Trennen des Kraftflusses vom Motor ins Getriebe. Das bedeutet, bei normaler Fahrt befindet sich ein Zahnradpaar unter kraftschlüssiger Verbindung. Wechselt man nun den Gang ohne, was generell kein Problem darstellt, müssen sich die Getrieberäder unter Last zunächst trennen und erneut vereinen.
<BR>Dies gelingt auch in bestimmten Drehzahlregionen. Zieht man aber beim Schalten die Kupplung, so wie der Hersteller dies vorsieht, wird genau dieser Kraftfluss getrennt und die Getrieberäder laufen ohne Last und lassen sich ohne Mühe schalten.
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<BR>Ssso! Wenn mir nun einer erklärt, warum ich ohne Kupplung schalten soll oder warum dies am Ende sogar noch besser ist, dann mal los. Ich höre und lese gespannt zu.
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<BR>Aber da ich keinen Rennhoble mehr fahre und ich von A nach B oder C auch nicht 5 Tausendstel schneller sein muss, schalte ich mit Kupplung.
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<BR>aleX11
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<BR>P.S.: Hoffen, es fühlt sich kein Technikus-Maximus auf den Schild getreten.

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