warum eine X 11 ???

Beitrag von **gerd** » So 21. Sep 2003, 09:02

hey gue
 
 und was ist mit Gabelfedern? hast du noch die Originale drin?
 ich finde sie nicht zu weich,wie in machen Tests zu lesen war.
 
 und wer fährt schon unter 5000 U/min ???
 ich weiß nicht wo du wohnst, aber in meiner Gegend ( Schwäbische-Alb und Schwarzwald) ist auch mal Leistung unter 5000 gefragt ( 90 C° Kehren usw.)
 Auf der Rennstrecke sicher nicht,da gebe ich dir recht.
 Ich habe die Dicke auch für die Landstrasse und deshalb auch kürzer übersetzt 16/44.(macht noch mehr Spaß )
 Und über den Winter bekommt sie noch eine Diat, da müssen nocheinige Kilo´s weg!!!
 
 Gruß Gerd
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Beitrag von **gue** » So 21. Sep 2003, 11:30

Hallo gerd!
 
 Ich hab auch Wilbersgabelfedern drin, sind wirklich besser (die schlucken besser als die Originalen).
 
 Ich fahr 90% Landstrasse, wir haben in der fränkischen Schweiz, dem Altmühltal, dem Fichtelgebirge auch ein paar kurvige Strecken und wenns irgendwie möglich ist gehts ab in die Alpen (2 Stunden von Nürnberg).
 
 Naja das Spitz(!)-kehrenfahrzeug ist die Dicke nicht unbedingt, da versemmel ich Dich ohne Mühe mit der wieseligen, wendigen 600er Hornet (wohlgemerkt ausgesprochene Spitzkehrenstrecke), falls Du kein Rennfahrer bist. <IMG SRC="images/forum/icons/icon_wink.gif">

Beitrag von **gerd** » So 21. Sep 2003, 13:22

hey gue
 
 na dann werde ich wohl die ca. 700 Euro für Gabelfedern und Federbein locker machen.
 was fährst du denn für Reifen ?
 
 PS: bin kein Rennfahrer, aber nach über 500 000 Km auf vielen
 Moped´s weiß ich wo man Gas gibt.
 
 Gruß Gerd

Beitrag von **gue** » So 21. Sep 2003, 19:43

@gerd
 
 (...) na dann werde ich wohl die ca. 700 Euro für Gabelfedern und Federbein locker machen. (...)
 Als ich das Fahrwerk einbauen lies gab´s 10% von Wilbers - Ruhig mal nachbohren, die müssen jetzt nach der Saison alle was verdienen!
 
 (...) was fährst du denn für Reifen ? (...)
 BT20

Beitrag von **gerd** » Mo 22. Sep 2003, 12:25

hey gue
 
 danke für die Info, werd ich machen.
 
 hatte zuerst BT 57 drauf und fahre zur Zeit BT 20.
 finde die BT 20 passen sehr gut zur X 11.
 
 Gruß Gerd

Beitrag von **mikethebike** » Mo 22. Sep 2003, 13:06

Hi!
 
 Für mich war vor 2 Jahren klar, dass es eine X11 wird. Ich hatte vorher eine 600-er Hornet. Wenn man wie ich ein Naked Bike mit ordentlicher Power sucht, gibts eigentlich nur die 1000-er Fazer als Alternative zur Eleven. Die ist mir aber zu brav. Ich hab meine Eleven optisch veredelt (Maske, Bugspitz, Sozius- und Hinterradabdeckung, Blinker ins Heck verlegt, Akrapovic 4-in-1...) und jetzt gefällt sie mir sehr gut! Mit der Tankkante hab ich überhaupt kein Problem. Für mich passt sie richtig.
 Ich starte seit kurzer Zeit bei Beschleunigungsrennen (250-300m Sprints) und unter den ca. 200 Startern zieht meine Eleven viele Blicke auf sich, weil sie eben eher selten ist. Für mich gäbe es momentan keine andere!
 
 Schöne Grüße, Michi <IMG SRC="images/forum/icons/icon_smile.gif">

Beitrag von **uwe** » Mo 22. Sep 2003, 17:25

Hi Gerd, fahre seit 44 Tkm meine Dicke im kleinen schwarzen (Bagster Tankhaube und Sitzbankbezug)
 nach 20 Jahren Moped wollte ich mal wieder weg von den Choppern ( hatte ich mir zugelegt um mich nicht aufzurauchen )
 Die AME hat ziemlich lange gehalten und die VT 1100 (erster Jahrgang hat nach 100.000 ein Freund übernommen).
 Aber vor jeder kurve über beide Reifen zu rutschen ist doof.
 und der Grinsefaktor bei der dicken ist einfach riesig.
 Könnte mir aber auch ein anderes Moped vorstellen ...
 
 
 
 
 
 
 
 
 z.B. eine blaue X-11
 Uwe <IMG SRC="images/forum/icons/icon_smile.gif"> <IMG SRC="images/forum/icons/icon_smile.gif"> <IMG SRC="images/forum/icons/icon_smile.gif"> <IMG SRC="images/forum/icons/icon_smile.gif">

Beitrag von **bkk** » Di 23. Sep 2003, 08:28

warum die x 11?
 
 zum einen gehöre ich nicht zu den kleinen leuten in diesem lande (1,97 m) und da seh ich auf ner hornet aus wie auf nem fahrrad und zum anderen ist es ja grad die form die fasziniert.
 
 und nach dem umbau (auch alle aufkleber wurden entfernt) ist es immer wieder schön zu sehen wie alle rätseln was das denn für ne maschine ist.
 
 
 bkk

Beitrag von **Mick-HH** » Di 23. Sep 2003, 10:21

Bei mir war es auch Liebe auf den ersten Blick. Die X-11 habe ich voher nur mal im Katalog überblättert, da sah sie nicht so beeindruckend aus. Aber Anfang dieses Jahres stand beim Hondahändler in meiner Nähe ein bereits mit Bikesidemaske und Spoiler versehene X-11 herum und ich fragte mich, was ist das für ein geiles Teil?
 Na ja, schweren Herzens suchte ich nach einer alternative zu meiner alte DR 800 und fuhr so einiges durch die Gegend. V-Strom, Varadero, BMW GS, Z 1000, XJR 1300, CB 1300, Fazer und Bandit. Und guckte immer wieder zum Hondahändler rein...
 Dank der Ausverkaufpreise von Honda und einem fairen Deal für meine Alte habe ich nun auch eine X-11.
 Auch wenn mir der Abschied von meiner Dr.Big schwerfiel, berut habe ich es nicht. Und alternative Mopeds habe ich noch nicht gefunden.
 Mit 1,85 bin ich mehr Mittelmaß aber dank Superbikelenker paßt die Dicke recht gut. Die Tankausbuchtung könnte größer ausgefallen, aber da ich eh meist im Protektorenkombi unterwegs bin, fällt das nicht weiter auf. Die Freundin fühlt sich hinten drauf auch wohl und attestiert der Eleven besseren Langstreckenkomfort als der DR 800 (wundert mich immer noch).
 Und Fahrwerksschwächen sind für mich nicht das Thema. Auch nicht mit voller Beladung mit Tankrucksack, Koffern, Gepäckrolle und zwei Leuten an Bord. Bin einer der Leute die unser Dickschiff auch unter 5000 Touren fahren.
 Und über den Motor müßen wir hier nicht viel sagen, Dampf in jeder Lebenslage. Störend sind eigentlich nur die Lastwechsel, aber da gewöhnt man sich dran, inzwischen habe ich auch einen ruckelfreien Fahrstil entwickelt.
 Einngrößerer Tank wäre nett gewesen, aber da bin ich vermutlich von der DR800 verwöhnt.
 Ansonsten wüßte ich nicht viel zu verbessern. Ein voll einstellbares Fahrwerk hätte den Spieltrieb besser befriedigt, aber vermissen tue ich es auch nicht sehr. Das ABS von der VTR wäre meiner Ansicht nach nur logisch gewesen, ich hätte es begrüßt und auch bezahlt. Ansonsten fällt mir nicht ein, was man hätte besser machen können.
 Für mich ist sie ein alltagstaugliches Motorrad, mit dem Potenzial Supersportler in Verlegenheit zu bringen, am Wochenende über die Landstraße zu bummeln oder nach kurzer Montage eines Trägersystems einen Langstreckentourer durch Europa zu schwenken. Was will mann mehr? (Ok, die Geländetauglichkeit der DR war höher, aber nach reiflicher Überlegung konnte ich drauf verzichten)
 Ob die X-11 vom Design her gefällt, hängt vom Betrachter ab. Ich finde Sie schön. In Ammiland gab es in den Siebzigern die Musclecars, die X-11 spielt in einer ähnlichen Liga, nur kann mann mit Ihr mehr anstellen (s.o.) Aber wie gesagt, Geschmackssache, das Schnabeltier DR800 mochte auch nicht jeder.
 Außerdem steht das Baby nicht an jeder Ecke rum..
 
 Ich frage mich nur, warum fragst Du Gerd? Anscheinend fährst Du doch selbst eine, nicht zufrieden?
 
 Gruß Michael

Beitrag von **gerd** » Di 23. Sep 2003, 16:33

Hallo Michael
 
 Ja, ich fahre auch eine X11 und bin sehr zufrieden mit dem Teil.
 Ich bereue meine Entscheidung nicht meine CB 1300 Bj. 1998 und 60000 Km gegen die X11 zu tauschen .
 Fahrwerk, Bremsen (an die man sich erst etwas gewöhnen muß) und Leistung ist die X11 eine ganze Welt besser.
 Und erst mit Superbike Lenker fährt sich das Teil ja so super.
 
 Mich hat einfach interesiert aus welchen Gründen sich jemand eine X11 kauft, und von welchem Moped er auf eine X11 gewechselt hat.
 
 Übrigens, das ist wohl ein absolutes Männer Motorrad oder ??
 Frauen fehlanzeige ??
 
 GERD

Beitrag von **Ladron** » Mi 24. Sep 2003, 09:22

Hallo,
 also bei mir war es so:
 Meine 600 Hornet mußte zum Tüv. Da wurde sie dann festgehalten weil zu wenig profil auf dem Vorderrad war. Dann sagte mein Honda Händler: Dann nimm die X11 mit übers wochenende. Bis dato kannte ich das Bike nicht ich sagte ok. Dann bin ich das ganze wochende gefahren und es war einfach nur geil. Alles paßt perfekt. Knieschluß sitzposition. Da stand es fest, das wird mein nächstes motorrad.
 zwei Jahre später hatte ich ein unfall mit meiner hornet. Da dachte ich wenn du einmal einen unfall hattest dann hast du auch immer wieder einen unfall mit der hornet. Also war klar, was neues muß her. Das war dann logischerweise die x 11.
 Übrigens ich bin mit dem orginal lenker 100% zufrieden und werde auf keinen fall einen superbike lenker montieren. Ich find die position geil wie sie ist.
 MFG Ladron

Beitrag von **Gonzo** » Do 25. Sep 2003, 11:51

Hi
 Ich fahr die Dicke weil sie anschiebt das dir das Hirn stecken bleibt. Hatte zuvor 3 Kawas (GPZ500 ZRX6 ZRX 9)waren aber im Vergleich zur x11 ein Schmarren. Übrigens Kawa ist und bleibt die schlechteste Japanierin.

Beitrag von **Puls200** » Do 25. Sep 2003, 21:10

Hi.
 Das erste MAl hat meine Freundin die X-11 gesehen das war letztes Jahr am Nürburgring.
 Die Maschine war gräßlich Rot.
 Aber irgendwie hat Sie mich nicht mehr losgelassen.
 Auf jeden Fall hab ich Sie wegen der äusseren Erscheinung gekauft.
 
 Meine hab ich bei Mobile gekauft.blind ohne Foto nur nach telefonischer Absprache einen Kaufvertrag gefaxt.
 Einen Tag vorm Winterurlaub.
 Die 8 Tage habe ich ganz schlecht geschlafen.
 Nach dem Urlaub bin ich mit zwei Freunden dann nach Hamburg und hab die kleine abgeholt.
 Sie stand achtzehn Monate in der Scheune weil der Erstbesitzer nur mit ner Harley Cool aussah.
 bj99
 6000 km
 5.100,- €
 
 Früher fuhr ich CBR900 und über eine geistige Verwirrung early Shovel.